|
Kategorije proizvoda
Savjeti i upute
Informacije
|
KL interfejs - što sve mogu sa njime?
Što je to KL interfejs?
KL interfejsi su najjeftiniji i najjednostavniji interfejsi za autodijagnostiku i cijena im se kreće od nekoliko desetaka kuna ako ga radite u samogradnji, pa do par stotina kuna za tvornički model sa OBD konektorom i USB/SERIAL adapterom. Ovakvi interfejsi se često nude i pod drugim imenima pa će te tako negdje pronaći naziv VAGCOM 409 interfejs, OBDII interfejs, KKL interfejs, ISO9141 interfejs, Tech2 interfejs, LPG interfejs, Tacho PRO interfejs i slično. Sve je to obično jedna te ista stvar.
Naziv KL interfejs dolazi od naziva linija kojima prolaze signali tijekom dijagnostike vozila. Glavna linija zove se K linija i preko nje uređaj za dijagnostiku šalje signal prema vozilu i obratno. Druga, tzv. L linija koristi se kod nekih vozila, no nije obavezna. Starija vozila preko nje primaju signal za inicijalizaciju veze sa auto dijagnostikom i nakon toga otvaraju K liniju za komunikaciju sa ECU-om. Protokoli koji koriste K i L liniju su KW 71, KW 1281, ISO9141 i njegova poboljšana inačica ISO14230 poznat i kao KWP2000. Ovakvi protokoli koriste se kod većine automobila koji se voze našim cestama, a proizvedeni su prije 2005. Novija vozila naime koriste novi ISO 15765 CAN protokol ili CAN-BUS koji radi na puno većim brzinama i predstavlja standard na svim novim vozilima.
Dakle KL interfejs je upravo ono što Vam treba ako želite spojiti Audi, VW, Opel, Mercedes, BMW, Skodu, Seat, Volvo, Renault, Fiat, Alfu, Lanciu ili neko slično vozilo na računalo i preko njega odraditi autodijagnostiku, čitanje i brisanje grešaka, gašenje MIL lampice ili sličnu auto-dijagnostičku funkciju.
Programi za KL interfejs
Osim interfejsa naravno trebate i program koji ima mogućnost rada sa vozilom koje servisirate. Programa ima puno i uz malo truda mogu se naći na internetu. Navesti ćemo nekoliko najpopularnijih programa koji rade na KL interfejsima:
-
FiatECUScan - Najbolji program za dijagnostiku talijanskih Fiat, Alfa Romeo i Lancia vozila. Program je namjenjen za rad sa 2 tipa interfejsa. Za starija vozila najbolje je koristiti KL interfejs, dok se noviji modeli koji koriste CAN-BUS spajanje moraju raditi preko ELM327 interfejsa. Kompletnu listu podržanih vozila i mogućnosti, sa napomenama oko ograničenja besplatne verzije programa i potrebnog interfejsa pročitajte na stranici: FiatECUScan podrška, mogućnosti, ograničenja. Inače kompletnu opremu za rad sa programom uključujući adaptere i FiatECUScan licencu možete nabaviti kod nas, a za detalje kliknite na stranicu: Kompleti za Fiat auto dijagnostiku. Program je kompletno preveden na hrvatski jezik.
-
Carsoft BMW 6.1/6.5 KL - Program za dijagnostiku BMW vozila. Postoji u verziji koja zahtjeva poseban Carsoft BMW interfejs i u verziji koja radi i preko KL interfejsa. Sa originalnim interfejsom ova dijagnostika radi BMW vozila od osamdesetih godina pa do otprilike 2004 i nudi mnogo funkcija kao npr. čitanja/brisanja grešaka, prikaza mjernih blokova, dijagnostika svih kontrolera u vozilu, poništavanje servisnih intervala i sl. Ako Vas zanima puna verzija ovog dijagnostičkog sistema kliknite na: BMW komplet za dijagnostiku. Kada se koristi verzija za KL interfejs ne rade sve funkcije i ne mogu se raditi starija vozila nego tek od sredine devedesetih, ali u svakom slučaju i ovaj sistem može ponuditi jako puno po jako niskoj cijeni. Uz KL interfejs za starije modele BMW-a (<2001) trebati ćete i adapter za okruglu BMW-ovu auto dijagnostičku utičnicu sa 20 pinova ukoliko se ne želite spajati sistemom "bockanja". Program postoji i u verziji sa dijelomičnim prijevodom na hrvatski jezik.
-
Carsoft Mercedes-Benz 7.6 KL - Slično kao i Carsoft BMW, ovaj program postoji u verziji za rad sa originalnim Carsoft MB interfejsom i verzija prilagođena KL interfejsima. Verzija sa originalnim interfejsom bolje je i skuplje riješenje, a ima i ugrađen tzv. MULTIPLEXER K linije. Naime Mercedes za razliku od većine drugih automobila ne koristi jednu K liniju, već svaki kontroler ima odvojenu žicu na posebnom pinu. To znaći da ćete pri radu sa KL interfejsom morati ručno prebaciti K liniju sa standardnog pina 7, na onaj kontakt gdje je spojena žica onog kontrolera kojeg želite raditi. Ovo se može izvesti "bockanjem" ili pomoću 38 pinske spojne kutije.
-
BMW INPA 4 - Program za dijagnostiku starijih BMW vozila
-
EcuControl 5.8.41 - Softver za data loging podataka sa ECU-a
-
MonoScan - Besplatni program za VW, Audi, Skoda i Seat dijagnostiku. Program ima solidne dijagnostičke funkcije i pokriva vozila do 2005 god.
-
-
-
AB-COM - Program za dijagnostiku Opel vozila do 2004. Ima čitanje i brisanje grešaka, mjerne blokove, a na nekim modelima može izvršiti i korekciju stanja Km sata.
-
OPEL Diagnostic TECH2 - Slično kao i AB COM ali nema prikaz mjernih blokova. Postoji i u verziji sa prijevodom na hrvatski jezik
-
Renault DDT2000 - Program za dijagnostiku Renault vozila
-
VAG-COM (sve verzije do 409.1) - Najbolji aftermarket program za dijagnostiku VW, Audi, Skoda i Seat vozila sa naprednim mogućnostima adaptacija, reprogramiranja, kodiranja, aktivacija i sl. Postoji u shareware i komercijalnoj verziji. Možete ga besplatno skinuti na stranicama proizvođača Ross-Tech. Neke verzije programa dostupne su i na hrvatskom jeziku, a kod nas možete pronaći komplete namjenjene za rad sa ovim programom koji uključuje KL interfejs (Serial ili USB), adaptere i opširnu knjigu sa uputama za rad na hrvatskom jeziku, a sve to po izuzetno povoljnim cijenama. Za više podataka kliknite na: Komplet KL za VAG autodijagnostiku
-
VCDS Lite - VCDS je naziv za nove verzije VAG-COM programa. Pošto standardni VCDS program zbog podrške za nova vozila do 2010 godine sa CAN-BUS spajanjem, zahtjeva specijalne interfejse koje možete nabaviti u nešem WEB SHOPU , Ross-Tech je napravio i LITE verziju koja može raditi sa KL interfejsima te je odlična za auto-dijagnostiku svih VAG vozila koja koriste KL sistem tj. vozila proizvedenih do 2005 god. Također se može skinuti sa stranica proizvođača Ross-Tech, a kod nas možete pronaći komplete namjenjene za rad sa ovim programom koji uključuje KL interfejs (Serial ili USB), adaptere i opširnu knjigu sa uputama za rad na hrvatskom jeziku, a sve to po izuzetno povoljnim cijenama. Za više podataka kliknite na: Komplet KL za VAG autodijagnostiku
-
Vol-FCR 1.3.06 - Program za auto dijagnostiku Volvo vozila
-
Bosch Airbag Reset Tool - resetiranje i popravak Bosch Airbag kontrolera
-
EDC15 EEPROM TOOL 1.3 - čitanje i reprogramiranje eeproma
-
Opel Dash Board Tool 0.8 - kilometraže za Opel vozila
-
VAG DashTool - Kilometraže za VAG vozila
-
VAG EEPROM Programmer 1.18 - Kilometraže, IMMO, eepromi za VAG vozila
-
AlfaDiag - Program za auto dijagnostiku Alfa Romeo vozila
-
Unidiag - Program za autodijagnostiku talijanskih vozila Fiat, Alfa romeo i Lancia
-
Audi-VWTool 2.0.9 - Dobar program za dijagnostiku VW, Audi, Skoda i Seat vozila. Radi sa nekim starijim vozilima sa kojima VAG-COM ima problema.
Ovo naravno nije puna lista programa. Neki od ovih programa se i dalje razvijaju, neki ne, a neki su čak nastali iz početnih beta verzija danas popularnih programa (npr. Opel Tech2 i AB-COM su nastali iz razvojnih verzija OP-COM programa). Za traženje programa poslužite se Google-om tako da ukucate npr. "KL Unidiag download" .
Konektori, spajanje, raspored pinova
Da bi se dijagnostika automobila mogla izvršiti interfejs je potrebno spojiti sa konektorom na vozilu. Ako ste interfejs radili u samogradnji, sada imate štampanu pločicu sa komponentama koja je kabelom spojena sa računalom i iz nje vode 4 žice koje treba spojiti na vozilo. Prva i druga su napajanje interfejsa i možete ih spojiti direktno na akumulator vozila ili ako vozilo koristi OBD konektor sa 16 pinova na pinove 4 (i 5) za masu te 16 za +12V. Bez napajanja interfejs je "mrtav" i nema nikakvu funkciju.
Osim napajanja potrebno je spojiti i K liniju te eventualno L liniju koja će na starijim vozilima biti potrebna za inicijalizaciju veze. Izvod K linije nalazi se na autodijagnostičkom konektoru vozila, a njegov položaj ovisi o tipu konektora i modelu vozila. Na donjoj slici prikazan je standardni raspored koji vrijedi za većinu vozila koja koriste standardni OBD16 konektor.
Izgled auto dijagnostičkog konektora sa 16 pinova Ovakav konektor koristi se kod vozila kao što su VW, Audi, Seat, Skoda, BMW (poslije 2000), Volvo i sl. Na njima je položaj K linije fiksno na pinu 7, a L linija (ako je potrebna) na pinu 15.
Ipak neka druga vozila koja koriste ovaj konektor imaju malo kompliciraniji sistem. Npr. Opeli, Fiati i Mercedesi imaju više odvojenih K linija. Recimo kod Opela K linija za dijagnostiku mjenjača spojena je na pin 3, linija motora na pin 7, a ABS i zračni jastuci na pin 12. Dakle ako imate interfejs koji za spajanje na vozilo sa 4 kabela, masu i +12V spojite direktno na akumulator, a kabel K linije ubodete u određeno mjesto na konektoru prema donjoj shemi, ovisno kojem kontroleru želite pristupiti.
 Pošto ne koriste sva vozila ovakav tip konektora dobro je znati raspored pinova i za druge tipove konektora. Sheme spajanja za najčešće tipove vozila i oblike konektora pronađite na našoj stranici sa pinoutima konektora. Spajanje ide uvijek po istom principu. Napajanje spojite preko akumulatora ili dijagnostičkog konektora, a K i L liniju ubodete na pravo mjesto na konektoru.
Ovakav način spajanja je praktičan i jeftin jer ne zahtjeva nikakve dodatne konektore i adaptere i idealan je za amatere koji dijagnostiku rade na svome vozilu. Ipak ovakvo spajanje ima i jednu veliku manu. Prilikom spajanja morate dobro paziti da nešto ne spojite krivo da se kablovi ne dodiruju i da veza ne prekida jer to može uzrokovati kvarove na interfejsu ili dijagnostičkom sistemu vozila. Druga stvar je što takav način spajanja ne izgleda baš profesionalno za rad u servisu ako Vam vlasnik vozila stoji iza leđa. Bolje, ali nešto skuplje rješenje je upotreba dijagnostičkih konektora, spojnih kutija i adaptera.
 Gotovi KL interfejsi kakve po vrlo povoljnim cijenama možete kupiti u našem WEB SHOP-u, imaju štampanu pločicu već ugrađenu u standardni 16 pinski OBDII konektor. To olakšava spajanje na aute koji koriste ovakav tip konektora sa fiksnom K linijom (npr. Audi, VW, Skoda i Seat) jer ne morate ništa improvizirati nego konektor samo utaknete u dijagnostičku utičnicu automobila. Kod vozila koja imaju drugačiji konektor, kao npr. stariji Fiati, BMW, Alfe i slični, potreban Vam je adapter. U našem WEB shopu možete pronaći veliki izbor auto-dijagnostičkih adaptera za razne tipove starijih vozila koji se mogu koristiti u kombinaciji sa KL interfejsima.
Kod spajanja na vozila sa 16 pinskim konektorom koja imaju više K linija (Fiat, Lancia, Alfa, Opel, Mercedes) imate tri izbora. Prvi najjeftiniji je otvoriti konektor KL interfejsa i žicu koja vodi na pin 7 prespojiti prema potrebi na neki drugo mjesto. Drugi način je kupovina adaptera sa OBD16 konektora na 4 banana konektora. Ovo je svakako bolji način jer ne zahtjeva lemljenje po interfejsu.
adapter sa 16-pinskog obd
konektora na 4 banane Treći najbolji i najsigurniji način je kupovina 16 pinske spojne kutije ili multiplexer box-a. Ona na jednom kraju kabela ima 16 pinski OBD konektor, a sa druge kutiju sa 16 rupica. Svaka rupica spojena je sa po jednim pinom na OBD konektoru tako da prebacivanjem banana konektora jednostavno mjenjate K liniju kojoj pristupate.
16-pinska obd spojna kutija
(multiplexer box) Dakle KL interfejsi, bilo oni izrađeni u samogradnji ili gotovi tvornički uređaji su jednostavan i jeftin, ali moćan alat za autodijagnostiku. Osobno ga preporučujemo svima koji sami održavaju svoje vozilo i trebaju autodijagnostiku, a njihov limeni ljubimac nije noviji od 2005. godine i spada u neku od gore opisanih kategorija podržanih vozila. Čak i ako samo želite provjeriti na ćemu ste prije nego vozilo odvezete na servis ovakav sistem nije preskup, naručito ako ga radite u samogradnji. Također koristi od njega imaju i ozbiljniji servisi jer se ćak i uz skupa autodijagnostička rješenja tipa recimo Bosch KTS-a ovakav sistem zna ponekad pokazati kao bolje rješenje. Uzmimo samo npr. VAG-COM program koji je mogućnostima na VAG automobilima jači od većine skupih brand name sustava za auto-dijagnostiku. Zbog povoljne cijene svatko će ovakav interfejs isplatiti vjerojatno već nakon prvog korištenja.
Gotovi KL interfejsi :
Kompleti zasnovani na KL interfejsu:
Adapteri i spojne kutije :
. |
|
